Регистрация Забыл пароль?

Тут обсуждают

"Земляки"
sonya. (sonya)
С праздником наши дорогие мужчины!!
Anet (Аннет)
кто похвалит себя лучше всех?..
aborigen (Братишка)
,,,Согратлинский дедектив..
10203040 (Мага)
Че все спят что ли?
smolniy (Тимур)

Автообъявления

Дагестанская
музыка

БакуШалум Пинхасов
АваристанРуслан Магомедов
Агульский рэпЛукман Адамов
ПозвониШумайсат Абдулаева
Ты меня опьянилаДжамал Абакаров
Загрузить свою музыку

Знаменитые дагестанцы

Гусаров Руслан Владимирович

Гусаров
Руслан Владимирович

11.11.1967

Журналист

Имеет первый разряд по парашютному спорту, совершил 100 прыжков с парашютом

Города и сёла

Касумкент

Село

Культовые места

Памятник Сулейману-Стальскому

Всё о Дагестане

Мой Дагестан

Личные блоги

+10Hero (Adam) / Необычные лестницы

|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

+9Hero (Adam) / Обитатели Арктики и Антарктики

Фотограф Михаэль Полица (Michael Poliza) живет в немецком Гамбурге, любит снимать природу. Перед вами подборка его работ, сделанных в суровых краях Арктики и Антарктики.

+7Hero (Adam) / Перенаселенная планета людей

Нас почти 7 миллиардов, и в некоторых регионах планеты людям становится тесновато. Интересно, сколько еще мы сможем вот так наращивать население.

Мужчина на пешеходном мосту над пробкой в Лагосе, Нигерия.

Голландец на велосипеде недалеко от центральной станции Амстердама. В Нидерландах велосипедов больше, чем людей. В среднем голландец проезжает на велосипеде 917 км в год. Густонаселенные и плоские, как блин, Нидерланды пытаются сократить вредное влияние машин, пересаживая 16-миллионное население на 18 миллионов велосипедов. На центральной станции Амстердама есть многоэтажная парковка для велосипедов, а на каждом углу есть специальные стоянки под них.

Живущие на свалке дети в домике из мусора и хлама в Тондо, Манила.

Отдыхающие на пляже залива Травемуэнде – популярного курорта на Балтийском море, рядом с немецким городом Любек.

Спутниковые тарелки с работами немецкого художника Дэниела Ниппинга на здании в Берлине.

Пловец в бассейне с эффектом бесконечности на крыше небоскреба «Skypark» в Сингапуре. Отель «Skypark» открылся в 2010 году, на его крыше есть 150-метровый бассейн, выходящий на город и залив, смотровая площадка и ресторан от известного шеф-повара.

Китайцы спасаются от жары в собственном “Мертвом море” – аквапарке с соленой водой в округе Дайинг.

Дети играют в трубах водопровода на стройке на берегу реки Джамна в Аллахабаде.

Жители Северной Кореи смотрят на китайское туристическое судно.

Жилые высотки за трущобами Мумбаи. Экономика Индии – третья по величине в Азии. В этой стране находится четверть из 20 самых густонаселенных городов мира. Один из них – Мумбаи, где около 18 миллионов человек ютятся в трущобах и высотках, что делает город менее привлекательным для инвесторов.

Семимесячная Таниша Овербик на листе виктории амазонской в зоопарке Роттердама. Детей можно фотографировать на огромных листьях при условии, что их вес не превышает 15 кг. Виктория амазонская цветет две ночи, производя цветы, которые в первую ночь белые, а во вторую розовато-красные. Диаметр листа может составлять до 2,5 метров.

Школьники прикрывают головы книгами во время учений по поведению в условиях землетрясения в школе Бакларана, недалеко от Манилы.

Школьники с глобусом во время кампании в честь Дня Земли в школе Десина, Китай.

Мальчишки в багажнике автомобиля на улице Карачи. Места в салоне мальчикам не хватило.

Новичок буддийской школы Кюа Тиха играет под дождем в монастыре Шин Охтама Тхария в Янгоне. Вступление в монашескую жизнь для многих мальчиков является ритуалом посвящения, хотя многие из них проводят в монастыре всего несколько месяцев. Сангха, как называют в Мьянме монахов, – довольно мощная социальная сила в стране. Они политически активны еще с колониальных времен: монахи призывают к правосудию и демократии во имя народа.

Оператор морского движения управляет судами на военно-морской базе в Сингапуре. Сингапур имеет самый крупный в мире по объему грузов порт – за год тут проходят более 127 тысяч судов с общим грузом 1,92 миллиарда тонн.

Сотни жителей и гостей города Сан-Паулу собрались на станции метро Се в час-пик. Станция Се открылась в 1978 году и является крупнейшей сетью, обслуживающей 150 тысяч пассажиров в час. Более 1,5 миллиона человек пользуются метро крупнейшего города Южной Америки каждый день.

Жилое здание в Шанхае.

Индонезийские мусульманки отправляются на молитвы в грузовике в Бойонегоро, Восточная Ява.

Вид на Каир из иллюминатора самолета.

Переполненный поезд покидает станцию на окраине Дакки. Мусульмане со всего мира приехали в Бангладеш, во время ежегодного паломничества.

Рикши на улице Дакки. Более 300 тысяч рикш работают на улицах столицы Бангладеш каждый день.

Ночное движение на улице финансовой столицы Китая – города Шанхай.

Более тридцати пяти индийских детей сидят в телеге, запряженной лошадью, возвращаясь из школы. Снимок сделан на окраине Нью-Дели

Люди в Парижском метро.

Переполненный поезд покидает ж/д станцию Дакки после мусульманского праздника.

Соискатели рабочих мест на ярмарке вакансий в Нанкине, Китай.

Сушащиеся вещи на балконах студенческого общежития в Ухане, Китай.

Вид на жилое здание в Шанхае.

Юные купальщики в море Сулавеси в малазийском штате Сабах на острове Борнео. Сообщество из 30 семей до сих пор поддерживают кочевнический образ жизни в море без пресной воды, телевизоров или электричества, а на сушу возвращаются, только чтобы похоронить усопших.

Бегуны на улице перед зданием токийского метрополитена перед началом марафона в Токио.

Жилое здание у пляжа Торремолинос, недалеко от Малаги.

Строитель-мигрант смотрит на экран своего мобильника на балконе общежития после рабочей смены на Всемирной выставке в Шанхае в 2009 году.

Давка среди католиков, пытающихся посмотреть на икону местной святой Девы Назаретской во время ежегодной процессии в городе Белем, у устья реки Амазонка.

Движение на новом перекрестке Оксфорд Серкус в Лондоне.

Мотоциклисты на дороге в час-пик в Тайбэе. На дорогах Тайваня около 8,8 миллионов мотоциклов, скутеров и 4,8 миллионов автомобилей, практически все из которых втиснуты в треть территории острова. В результате этого люди живут и работают в постоянном облаке вредных газов.

Рабочие на стройплощадке коммерческого здания в южном индийском городе Ченнаи.

Общий вид на ночную Москву.

Движение на ночных дорогах в центре Пекина.

+7Hero (Adam) / Венецианский карнавал 2012

Венецианский карнавал – это ежегодный фестиваль, который проводится в Венеции на севере Италии. Карнавал начинается за 40 дней до Пасхи и завершается в покаянный день (Жирный вторник, Марди Гра) за день до Пепельной среды. Венецианский карнавал знаменит своими баллами, вечеринками, экстравагантными костюмами и, конечно же, масками.

Люди в карнавальных костюмах стоят на площади Сан-Марко.

Люди в карнавальных костюмах в кафе «Флориан» на площади Сан-Марко.

Люди в карнавальных костюмах позируют на площади Сан-Марко

Вид моста Риальто через Гранд-канал в Венеции, городе на севере Италии, 5 февраля 2012 года.

Гондольер плывет на гондоле по Гранд-каналу в Венеции, 5 февраля 2012 года.

Лодка стоит возле традиционного дома в центре Венеции, 6 февраля 2012 года.

Люди в карнавальных костюмах позируют на площади Сан-Марко во время Венецианского карнавала в Венеции, Италия, 5 февраля 2012 года.

Мастер Марио Беллони делает маску в своей мастерской в центре Венеции, 5 февраля 2012 года.

Маски висят на витрине в мастерской Марио Беллони в центре Венеции, 5 февраля 2012 года.

Художник по костюмам Stefano Nicolao работает в своем ателье в центре Венеции, 6 февраля 2012 года. Stefano Nicolao является одним из крупнейших дизайнеров в Венеции. Он работает с театрами, кино и сдает костюмы на прокат во время Венецианского карнавала.

Женщина подбирает себе костюм в ателье Stefano Nicolao в центре Венеции, 6 февраля 2012 года.

Мужчина подбирает себе костюм в ателье Stefano Nicolao в центре Венеции, 6 февраля 2012 года.

Портной работает в ателье художника по костюмам Stefano Nicolao в центре Венеции, 6 февраля 2012 года.

Художник по костюмам Stefano Nicolao работает в своем ателье в центре Венеции, 6 февраля 2012 года.

+8Hero (Adam) / 15 самых красивых библиотек мира

Ниже приведен список 15 самых красивых библиотек мира по мнению пользователей интернета. Конечно, именно книги делают эти библиотеки такими особенными, однако многие из них сами по себе – настоящие произведения искусства и достопримечательности городов и университетов.

Библиотека Тринити-колледжа в Университете Дублина.

Библиотека Кирби, колледж Лафайет, Истон, штат Пенсильвания, США.

Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия. Это национальная библиотека США и самое старое федеральное учреждение в США (1800 г.). Библиотека находится в трех зданиях, это крупнейшая библиотека в мире по количеству полок и числу книг (22,19 миллионов).

Национальная библиотека Белоруссии в Минске. Основана 15 сентября 1922 года. Здесь хранится крупнейшая библиотека печатных изданий страны и третья крупнейшая коллекция книг России за пределами ее территории.

Сейчас минская библиотека находится в новом 72-метровом здании в Минске. В здании 22 этажа, его завершили в январе 2006 года. Оно вмещает в себя 2000 читателей и имеет конференц-зал на 500 мест.

Его главный архитектурный компонент имеет форму ромбокубооктаэдра. Дизайн нового здания разрабатывали Михаил Виноградов и Виктор Крамаренко.

Библиотека монастыря святого Галла в Швейцарии. Библиотеку основал святой Отмар, основатель монастыря святого Галла. Это самая древняя библиотека Швейцарии и одна из самых ранних и важных монастырских библиотек в мире.

Библиотека хранит 2100 рукописей, датируемых VIII – XV вв., 1650 первопечатных книг (напечатанных до 1500 г.) и старые печатные книги. Всего в библиотеке около 160 000 томов. К примеру, здесь хранится манускрипт «Песнь о Нибелунгах».

Читальный зал библиотеки Грацского университета имени Карла и Франца в Австрии.

Библиотека Гейзеля, Калифорнийский университет, Сан-Диего. Библиотека Гейзеля – главная библиотека Калифорнийского университета в Сан-Диего. Здесь находится 4 из 6 библиотек кампуса.

Здание названо в честь Одри и Теодора Сьюз Гейзеля (известного как доктор Сьюз) за их щедрый вклад в библиотеку и желание улучшать грамотность населения.

Библиотека Делфтского технического университета, Южная Голландия, Нидерланды. Построенная в 1997 году библиотека была создана по дизайнам архитектурного бюро «Mecanoo». Она находится за внутренним двором университета. Крыша библиотеки покрыта травой, которая служит природным изоляционным материалом.

Сооружение поднимается от земли с одной стороны, так что можно подняться на само здание. Здание увенчано стальным конусом, что придает ему уникальную форму.

Противоположная двору стена полностью состоит из стекла.

Стокгольмская общественная библиотека, Швеция. Стокгольмская библиотека представляет собой круглое здание, созданное шведским архитектором Гуннаром Асплундом. Ее подготовили в 1918 году. Строительство началось в 1924 году, а завершили ее в 1928 году. Это одно из самых примечательных зданий в Стокгольме. Это была первая библиотека в Швеции, где приняли открытые полки.

Библиотека Александрина, Александрия, Египет.

Библиотека Александрина – главная библиотека и культурный центр на берегу Средиземного моря в египетском городе Александрия.

Это – дань уважения знаменитой Александрийской библиотеке, утраченной в античности, а также попытка воссоздать нечто подобное.

Читальный зал Британского музея в Лондоне. Читальный зал находится в Большом дворе Британского музея.

В 1997 году библиотека переехала в новое здание в Сент-Панкрас, Лондон, однако читальный зал остался там же, в Британском музее.

Библиотека Университета Софии в Болгарии.

Общественная библиотека Сиэтла, штат Вашингтон, США. 11-этажное здание из стекла и стали открылось в центре Сиэтла 23 мая 2004 года.

Библиотека, занимающая площадь в 34 000 м² вмещает около 1,45 миллиона книг и других материалов, имеет подземную парковку на 143 автомобиля, а также 400 компьютеров. В первый год библиотеку посетили более 2 миллионов человек.

Библиотека Жуанина Коимбрского университета в Португалии.

Библиотека Жуанина находится в Коимбрском университете, построенном в 18 веке, во время правления португальского короля Жуана V (библиотека названа в его честь).

Библиотека расположена в верхней части университета, рядом с башней.

Общественная библиотека Ванкувера, Британская Колумбия, Канада.

+7Hero (Adam) / Как делают автобусы

Представляем вашему вниманию фоторепортаж с Ликинского автобусного завода. Устраивайтесь поудобнее, фотографий будет много.

Наша экскурсия по заводу начинается с прессово-заготовительного цеха.

Здесь происходит продольный и поперечный раскрой рулонной стали, а также все необходимые заготовки для холодной штамповки деталей будущих автобусов.

Линия «Хальброн».

В холодноштамповочном производстве изготавливают облицовочные панели кузова, а также детали и узлы элементов каркаса кузова.

Участок лазерной резки с применением комплекса «Trumpf TL – 3030″.

С помощью хитрого крана оператор подаёт металлический лист в рабочую зону станка.

Нам удалось заглянуть за защитный экран и подсмотреть, как луч лазера на огромной скорости прожигает правильный профиль будущей заготовки.

Спустя некоторое время, станок выгружает готовые детали.

Но это лишь начало долгого процесса.

Чуть позже, с помощью пресса, им придадут нужную форму.

Готовые детали ждут отправки на следующие этапы производства.

Рабочий процесс.

Изготовление, змеевика – испарителя, воздушной системы. Позже увидим, как деталь выглядит на готовом автобусе.

Теперь проследуем в цех сварочно-кузовного производства. На фотографии – линия сборки-сварки крыши SCHLATTER. Предварительно рабочие набирают на стапеле элементы будущей крыши.

SCHLATTER за работой.

Следуем по нитке конвейера и мы. Шаг за шагом, элементы автобуса приобретают всё новые и новые детали.

Собирается передняя панель автобуса. Сварщик за работой.

Наконец, настаёт время, когда на конвейере собирают в единое целое все элементы каркаса автобуса. Передняя часть – на фото.

Так называемая рама – нижняя, несущая часть кузова автобуса.

На стапеле, соблюдая строгую геометрию кузова, все детали собирают в единое целое.

Оператор.

Сварка кузова на стапеле. Теперь, при желании, можно рассмотреть силуэт будущего автобуса.

Дальше, на конвейере, готовую раму обшивают листами металла.

Для того, чтобы борта автобуса были абсолютно ровные, на ЛиАЗе применяют уникальную технологию. Перед сваркой лист металла нагревают до температуры 90 градусов по Цельсию. Он увеличивается в размерах и лишь потом, его натягивают на раму.

Заключительные штрихи кузовного производства.

Обратите внимание – две части, сочленённого автобуса поступают на катафорезную обработку кузова.

Аналогов такого процесса для кузовов таких габаритов в России, других странах СНГ и странах ближнего зарубежья нет.

Командует процессом хрупкая девушка.

Кузовы поочерёдно окунают в несколько огромных ванн.

В своё время завод стал первым предприятием в России, применившим полную антикоррозионную обработку кузовов методом катафореза. Суть этого метода электролитического окрашивания состоит в том, что изделие, помещённое в катафорезную ванну, подвергается воздействию электрического поля. В результате этого специальная краска на водной основе осаждается на всё изделие целиком, не пропуская даже труднодоступных уголков. Сцепление эпоксидного слоя с металлом чрезвычайно прочно, а получившееся покрытие устойчиво к самым агрессивным погодным условиям.

В настоящий момент такой способ нанесения электролитической грунтовки кроме ЛиAЗа используется лишь на отдельных предприятиях Западной Европы.

Для меня было откровением то, что крыша автобуса, на сто процентов покрыта пластиковым листом.

На ЛиАЗе утверждают, что эта технология на порядок практичней и долговечней.

На предприятии постоянно трудятся около полторы тысячи рабочих, при средней зарплате в 35 тысяч рублей.

На данный момент, февраль 2012 г., каждую смену за ворота завода выходит 10 новеньких автобусов.

Но самый вал по заказам на ЛиАЗе приходится на конец года, т.к. основные заказчики предприятия бюджетные организации. В такие моменты выход автобусов с конвейера резко увеличивается. Предприятие набирает временных рабочих и поднимает зарплаты.

Кузовы являются предметом законной гордости завода.

ЛиАЗ гарантирует, что кузова его автобусов прослужат не менее 12 лет до сквозной коррозии.

Поделись улыбкой своей!

Заключительный этап перед отправкой кузова окраску.

Дружба.

Выплывают расписные.

Настало время взяться за дело мастерам оконных дел.

Прижимы.

Сказать, что работа буквально горит в руках мастеров, будет недостаточно – это надо увидеть собственными глазами.

Размеры предприятия впечатляют. Ветка конвейера плывет по двум этажам одновременно.

Настало время спуститься к заключительной линии сборки автобусов. Каждые 45 минут на конвейере устанавливают мосты, каждые 90 – двигатель.

По желанию заказчика машины комплектуются мостами фирм ZF, Raba или отечественными КАМАЗ.

В данном случае, как видно на фото, на автобус установлен ведущий мост немецкого производителя – фирмы ZF.

Выбор двигателя и коробки так же зависит от желания заказчика. Гамма агрегатов широка, от отечественных ЯМЗ и КАМАЗ, до лучших импортных образцов фирм MAN, Caterpillar, Cummins. Коробки скоростей Voith, ZF.

Во время нашего визита серия автобусов комплектовалась двигателями фирмы MAN в сочетании с автоматической трансмиссией ZF. На ролике момент стыковки двигателя и шасси.

Далее наступает не менее интересный момент стыковки двух половинок сочленённого автобуса.

Как известно, ЛиАЗ один из первых заводов, кто наладил выпуск в России автобусов подобной конструкции.

Стыковка двух половинок автобуса.

Именно с началом серийного производства автобуса ЛиАЗ-6212, с наших улиц стали пропадать венгерские «гармошки» от Икаруса.

Гидроцилиндры в узле сочленения снабжены электронными мозгами, и теперь, чтобы исключить занос прицепа и жёсткие удары в крайних положениях, цилиндры меняют степень демпфирования в зависимости от угловой скорости поворота.

На ЛиАЗе применена принципиально новая схема – ведущие колёса на сочленённых автобусах находятся на прицепе. Именно он толкает автобус. Поэтому, при опасности складывания на скользком покрытии, цилиндры механизма блокируются.

Механизм сочленения стоит порядка 1 млн. рублей. Из них, сам механизм 700 тыс. и ещё 300 тыс. так называемая «гармошка».

Двери обыкновенные.

И не дай Бог, «на всякий пожарный».

Основные заказчики ЛиАЗа крупные автохозяйства в городах-миллионниках.

Серия автобусов с жёлто-оранжевой окраской предназначена для новой программы правительства Москвы. Яркие автобусы будут ходить по выделенным полосам для движения пассажирского транспорта.

Отладка и тестирование электроники.

Заправка автобусов техническими жидкостями. В данном случае, в систему кондиционирования автобуса заправляют хладагент.

Рабочее место водителя автобуса. На мой взгляд, все сделано на уровне.

Мне удалость стать первым пассажиром новенького автобуса. Не удивляйтесь отсутствию сидений в салоне. Таков заказ Мосгортранса, видимо срок службы сидений дольше, чем срок службы самого автобуса.

Но прежде чем покинуть территорию завода автобус попадает на линию независимого контроля. Это специальная методика аудита автомобиля «CSA», выполнена на базе зарубежных стандартов, её цель дать независимую оценку качества автомобиля «с позиции потребителя».

И лишь потом, автобус отправится к потребителю, и к своим пассажирам.

+9Hero (Adam) / Поля, поля, поля

Красивые снимки европейских полей от фотографов Marek Kiedrowski и Krzysztof Browko.

|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

+9Hero (Adam) / Балансируя на краю (фото)

“Сумасшедший! Самоубийца! Псих!” – скажут одни. “Волшебник! Талант! Бесстрашный!” – скажут другие. Действия 30-летнего норвежца Эскила Роннингсбаккена могут шокировать, восхищать, приводить в ужас и вызывать уважение. Лучшие каскадеры и сорвиголовы мира нервно курят в сторонке, глядя, как этот безбашенный человек балансирует на самом краю высоченных утесов.

30-летний Эскил Роннингсбаккен балансирует на краю утеса на одноколесном велосипеде на высоте 1400 метров.

Эскил стоит на руках на смотровой площадке над Лестницей троллей в Норвегии.

А на этом фото он только готовится выполнить стойку на руках.

Эскил балансирует на нескольких стульях на скале на высоте 1000 метров над пропастью в Кьёрагболт, Рогаланд, Норвегия.

Эскил готовится выполнить стойку на стульях.

Эскил также учит других делать фигуры на опасных участках. На этом фото он демонстрирует такую фигуру с одним из своих учеников, 25-летним Мозесом Вепукхули из Кении. Это первый раз Мозеса на такой высоте. Эскил тренировал его с января 2009 года.

Сейчас Эскил путешествует с десятью людьми, снимая свои невероятные подвиги. Его команда посетила некоторые из любимых игровых площадок Эскила, как, например, гору Лестница троллей (на первом фото).

2 января 2010 года: Эскил Роннингсбаккен балансирует на нескольких стульях над Гейрангерфьордом в Гейрангере, Норвегия.

6 сентября 2009 года: Эскил Роннингсбаккен балансирует над Гейрангерфьордом.

Там же в то же время.

Эскил Роннингсбаккен стоит на одной руке с партнершей на краю утеса на высоте 304 метра в Норвегии.

На кубике льда над водопадом.

Эскил балансирует на краю утеса в Норвегии, пока его партнер наставляет на него игрушечный пистолет. Это фото было сделано в рамках рекламной акции в поддержку членов норвежской полиции, которые постоянно рискуют своими жизнями.

Более детальный вид инсталляции.

Апрель 2009 года: Эскил на стуле на шесте над скалой Kjaerag Bolten в Норвегии.

Более детальное фото трюка «стул на шесте».

Апрель 2009 года: Эскил на стальном обруче на краю 1000-метровой скалы в Ставангере.

Почти голый Эскил толкает велосипед по канату над фьордом Люсефьорд в Ставангере. Сильный ветер чуть не испортил всю картину, когда сильный порыв снизу чуть не перевернул каскадера.

+10Hero (Adam) / Как спят дети

Как ведет себя ребенок во сне, если он спит вместе с родителями.

The Roundhouse Kick – Удар ногой с разворота

Когда вы кладете малыша с собой в кровать, будьте готовы к ночному «файтингу». Возможно, для того что бы ваш маленький Чак Норрис не поставил вам синяк, нужно одеть шлем. Хотя спать в нем, наверно не так удобно.

Jazz Hands – Джазовые руки

Некоторые люди засыпая, музицируют, но когда такой «пианист» спит под боком, заснуть довольно сложно.

Booby Trap – Капкан

Бывает когда посреди ночи, возвращаясь из туалета, вы находите свое место занятым. Причем занято не, сколько место, а ваша подушка, которая находится в «капкане».

Snow Angels – Снежные ангелы

Малыши используют постель как снег и могут играть в «снежного ангела», прямо посреди ночи межу папой и мамой. «Забава» для всей семьи, на всю ночь.

The Dog House – Одиночка

Каждый отец… да пожалуй, каждый мужчина знает эту позицию, из-за ребенка или без него. Это Одиночка.

Это основа человеческого существования. Наверно даже пещерные люди нередко спали вдалеке от своих пещерных жен. Разумнее оставаться вдалеке от места «извержения вулкана» и дождаться когда «лава остынет».

Donkey Kong

Жизнь часто имитирует искусство. Но иногда это имитирует во сне, сам того не сознавая, ваш ребенок. Он словно герой Donkey Kong кидает на вас бочки, пока вы во время сна пытаетесь подняться по стальным балкам.

The Stalker – Сталкер

Бывает потрясением, когда вы просыпаясь от непонятного чувства и видите ваше чадо глядящее прямо на вас. Даже если у вашего ребенка самые красивые глаза в мире, но они направлены вам в душу, заснуть снова сложно. И у вас тут же возникает вопрос «Малыш, разве ты не должен спать? И как долго ты уже смотришь на меня?»

H Is for Hell – H это Ад

Многие родители с содроганием вспоминают эту позицию. Когда на протяжении полу ночи ребенок пинает вас в живот или спину. Волей-неволей возникают подобные ассоциации.

The Neck Scarf – Шарф на шею

Лучший способ согреться в холодную погоду ночью, закутаться всей семьей в постели. Можно конечно обернуть шею теплым шарфом, но это может сделать и ваш ребенок. А когда вы просыпаетесь в таком положении, вы чувствуете себя побежденным борцом рестлинга.

+3Hero (Adam) / Как делают йогурты

Все мы привыкли к стандартным продуктам из молока типа кефира, ряженки, сметаны или простокваши. И все это относится к так называемому «здоровому питанию». С недавних пор в нашем рационе появился продукт под названием «йогурт». Изобретенный много столетий назад на Востоке, сегодня он прочно вошел в рацион миллионов людей.

Как же все-таки производят этот загадочный продукт? Тема сегодняшнего репортажа – завод компании «Эрманн» по производству йогуртов «Эрмигурт», «Пребиотик», «Эрмик» и многих других вкусных продуктов.

Свою первую молочную ферму основатель компании Алоиз Эрманн открыл ещё в 1920 году в Германии. А история современной компании «Эрманн» началась в 1929 году, когда он приобрел участок в местечке Обершёнегг, провинция Альгой (южная Германия). В 60-е годы XX века «Эрманн» первой в Германии стала выпускать йогурты с кусочками фруктов. Это лакомство произвело настоящий фурор среди немецких покупателей. В те времена никто ещё не производил ничего подобного!

В 1992 году было приобретено молочное предприятие «Хайнихен-Фрайберг» в Саксонии. Теперь это самый современный завод по производству йогуртов и десертов в Германии. Отсюда в 1994 году начался экспорт продукции в Россию и другие страны СНГ. К 1997 году оборот продукции, продаваемой в России, достиг 100 миллионов немецких марок, и владельцы компании приняли решение открыть производство в РФ.

Давайте посмотрим на этот завод.

В сентябре 1998 года в живописном месте Раменского района был заложен первый камень нового завода. Всего полтора года спустя — в марте 2000 года — начался выпуск первой продукции. Сейчас это современное, оснащённое по последнему слову науки и техники молочное производство с высокими стандартами качества сырья и выпускаемой продукции. К настоящему времени ассортимент значительно расширился. Теперь завод «Эрманн» производит большое количество разнообразных йогуртов и йогуртных продуктов, сметану, творожки, пудинги, десерты, молочные и йогуртные напитки. Объем производства составляет порядка 1000–1500 палет готовой продукции в сутки.

Производство любой молочной продукции начинается с сырья — самого обыкновенного, но высококачественного молока.

Молоко на завод поставляется из различных молочных хозяйств. В настоящее время сырьевую базу компании «Эрманн» составляют сельскохозяйственные предприятия из Московской, Владимирской, Смоленской и Рязанской областей. Доля сырого молока из Московской области в объёме суточной приёмки составляет около 55%. На долю Владимирской и Рязанской областей приходится по 20%, и около 5% молока поставляется из Смоленской области. Поставка молока осуществляется как крупными предприятиями с объёмами поставки около 17 000 тонн в год, так и поставщиками со сравнительно небольшими объёмами, не превышающими 500 тонн молока в год.

Молоковоз, который вы видите на фотографии, привез около 20 тонн молока. Его «бочка» сделана из нержавеющей стали по принципу термоса — молоко не нагревается и не промерзает при минусовой температуре на улице.

За день молоковоз совершает один-два рейса в зависимости от маршрута. Ежедневно на заводе разгружается 10-12 молоковозов, а всего на завод в сутки поступает в среднем 215 тонн молока. Каждый молоковоз оборудован компьютером, который ведет учет перевезенного молока, печатает «чек» и управляет бортовой системой хранения продукта.

Молоко с каждой машины проходит экспресс-анализ в производственной лаборатории, и только после одобрения работником лаборатории поступает команда принять молоко. Компания «Эрманн» принимает молоко только высшего и первого сорта.

Производственная лаборатория состоит из двух отделений: микробиологического и физико-химического. В них происходит исследование сырья (сырого молока, ингредиентов), полуфабрикатов и готовой продукции по показателям качества и безопасности. Химическое отделение лаборатории анализирует физико-химические показатели, микробиологическое — соответственно, микробиологические.

Проверка плотности привезенного молока.

После приемки молоко хранится в этих огромных металлических резервуарах. Они выполнены из нержавеющей стали, которая не окисляется и не оказывает воздействия на продукт. Перед попаданием в эти емкости молоко охлаждается и фильтруется. В течение всего процесса оно никак не взаимодействует с окружающей средой.

Тот, кто впервые оказывается на молочном заводе, может подумать, что попал в медицинскую клинику. Прежде чем попасть туда, обязательно нужно надеть халат, шапочку, специальную обувь, снять часы и украшения, продезинфицировать руки. Стерильность, стерильность и еще раз стерильность. Иначе — правильный йогурт не получится.

Я бывал на многих заводах, но на молочном комбинате оказался впервые. Увиденное меня приятно поразило: весь завод — это хитросплетение труб, проводов, датчиков и снова труб. Особенно удивило, что весь процесс производства йогурта после приемки молока происходит в закрытом цикле. Поэтому контакт сырья и готового продукта с внешней средой или с человеком на любом этапе производства полностью исключен. Как происходит сквашивание или как вносится фруктово-ягодный наполнитель, можно лишь представить.

Такие жесткие условия отражаются на сроках годности продукта. Короткий срок хранения в 7-18 дней — не всегда показатель натуральности и свежести продукта, это также может служить косвенным показателем недостаточного уровня санитарии, гигиены и технического оснащения на производстве.

Сепаратор. Здесь молоко разделяют на обезжиренное молоко и сливки. Самое интересное, что дальше эти два компонента опять смешиваются, но уже в строго определенной пропорции.

Вот здесь, в плотно закрытом стерильном резервуаре, молоко в течение нескольких минут нагревают до +80°С. При такой температуре уничтожаются вредные бактерии. И тут же молоко охлаждают. Это называется пастеризацией. Затем добавляют закваску.

Мы подошли к самому главному. Здесь молоко превращается в йогурт благодаря живым йогуртовым бактериям, которые попадают на завод в герметичной упаковке. «Просыпаются» эти бактерии при температуре +20°С. Их добавляют в молоко, они его заквашивают и превращают в йогурт. Но ферменты — существа нежные, и будить их нужно в обстановке абсолютной стерильности.

Следующая стадия — гомогенизация или нормализация по жиру, главная задача которой — предупреждение отстаивания сливок во время сквашивания и обеспечение равномерного распределения жира в молоке. Звучит несколько заумно, правда.

Управление производственным процессом происходит из кабинета, где следят за состоянием всех этапов производства от начала до конца. Всего в смене работает в среднем 30 человек.

Добавление фруктово-ягодного наполнителя (обычно около 10-15% от общей массы йогурта). По сути — это варенье, только весьма концентрированное, так что поесть его ложкой «из банки» не удастся. В таких металлических бочках наполнитель поставляется на завод.

В йогурты добавляются только натуральные фрукты, или — там, где это предусмотрено рецептурой продукта, — фруктовые или ягодные соки или пюре. А для того чтобы в йогурте фрукты хранились и не портились, их пастеризуют или, проще говоря, варят — как наши бабушки дома варят варенье, которое состоит из натуральных фруктов, но хранится иногда несколько месяцев, до зимы.

Следующий этап – охлаждение и снова термическая обработка, которая является заключительной перед фасовкой, – производится при температуре около 60-80°С.

Открытием для меня стала разливочная линия. Фиолетовая бобина на переднем плане — это бракеражный лист — сырье для пластикового стаканчика. Перед попаданием ленты в машину она дезинфицируется, а потом с помощью горячего пресса в нем выштамповываются стаканчики, которые уже наполняются продуктом.

Одновременно в машину поступает фольга (она же – крышечка стаканчика), которая в два прохода запечатывает стаканчики: первый раз она слегка прихватывается, а второй – уже окончательно.

Потом стаканчики режутся на традиционные квадратики по 4 штуки в каждом. На заводе услышал интересную версию, почему в пачке 4 стаканчика: в среднем в семье – 4 человека (родители и 2 ребенка), поэтому такая семейная упаковка.

Далее йогурты сортируются и упаковываются. После разливочной машины конвейерная лента хитрым образом проходит по цеху, после чего поступает на упаковку, а затем на палетизацию. Вид мельтешения тысяч стаканчиков йогурта на ней завораживал.

На заводе работает много специалистов из Германии, которые осуществляют технический контроль за оборудованием и процессом.

Немецкие специалисты уже много лет живут и работают в нашей стране. У кого-то здесь семьи, а кто-то летает к своим на Рождество.

Все, дальше – на склад, где происходит созревание йогурта. Вся продукция учитывается и заносится в базу данных. Регулярно берутся образцы для контроля качества. На складе йогурт проходит карантин — трое суток – пока идут микробиологического исследования образцов из партии.

На заводе параллельно работает 11 линий производства. Помимо питьевых йогуртов производятся творожки, молочные смеси и кондитерский крем.

Например, на одной линии производят йогурты в бутылочках. Если пластиковые стаканчики делаются на месте из бракеражного листа, то бутылочки уже приходят готовыми.

Их закидывают в машину, из которой они выходят в упорядоченном виде.

И поступают на разливку. Как оказалось, наполнение бутылки происходит в два этапа: сначала наполняется половина, потом, соответственно, доливается. Делается это для убыстрения конвейера, чтобы бутылочки не задерживались на одном месте.

После наполнения внутренность заполняется азотом для вытеснения воздуха, после чего бутылка запечатывается фольгой.

Тут же, на выходе из машины, раз в 30 минут с ленты снимается 10 бутылок и происходит их контрольное взвешивание.

Далее на бутылку надевают этикетку, которая под воздействием теплоты усаживается по форме бутылки.

Перед поступлением на склад от каждой партии отбирается контрольная продукция, которая отправляется в лабораторию.

Там её проверяют, в том числе и на вкус.

Исследования проводятся на всех этапах производственного цикла — от поступления сырого молока до выхода готовой продукции, а также анализируется состояние готового продукта в цикле хранения (при различных температурных режимах и различной длительности — для абсолютной уверенности в неизменности качества продукта на протяжении всего срока хранения).

В белой лаборатории красная центрифуга смотрится инопланетным прибором.

Но у нее очень важное предназначение — анализ содержания молочного жира в молоке и молочных продуктах.

Склад готовой продукции. +4°С в любое время года. Снимать в летней одежде там было немного прохладно.

И наконец — отгрузка готовой и упакованной продукции.

← Туда12Сюда →
Создание портала и поддержка —
www.sozdatel.net
Правообладателям · F.A.Q. · Пользовательское соглашение · О проекте · Реклама на сайте
© 2009–2012 Мой Дагестан. Пишите: admin@moidagestan.ru
Время генерации: 0.985171 сек.