Чоппер, или «Chopper» — есть ни что иное, как производное от английского глагола «to chop» — отсекать лишнее, отрубать, устранять недостатки. Отсюда и появилось название мотоциклов, лишенных всего, что по мнению байкеров мешает и не имеет смысла быть на их байке.

Появление чопперов неразрывно связано с зарождением американского байкерского движения после окончания Второй Мировой Войны. Уцелевшим героям, привыкшим к опасностям и тяготам военного времени, было трудно найти себя в скучной гражданской жизни.

Стали появляться неформальные клубы, отличительной чертой которых было наличие у каждого приверженца собственного мотоцикла. Байкерское движение набирало обороты, с каждым годом становилось всё популярнее. Возле клубов парковались байкеры на одинаковых серийных мотоциклах одного производителя. Это и подтолкнуло амбициозных фанатов создавать эксклюзивные и выделяющиеся мотоциклы — чопперы.

С тех пор, чоппер начал обретать тот облик, к которому мы все так привыкли: высокий рогатый руль, низкая посадка, удобное кожаное сидение, вынесенное далеко вперед переднее колесо большого диаметра, дублированные подставки для ног с элементами управления, вынесенные вперёд и обеспечивающие вальяжную посадку водителя.

Главным достоинством любого чоппера является небольшое в диаметре, но очень широкое (чем шире, тем лучше) заднее колесо. Лишними и «отрубленными» деталями явились передний тормоз и два массивных крыла.

Также чоппер отличается глобальным обилием хромированных деталей, красивым каплевидным бензобаком, «сухой» рамой, лишившейся мягкой подвески и амортизаторов.

Поначалу каждый чоппер изготавливался собственноручно, а производить по-настоящему уникальные и привлекательные мотоциклы было лишь по плечу большим профессионалам кастомайзинга.

Однако бурное развитие байкерского движения и стремление людей выделиться из серой массы – явилось весомым аргументом в пользу реализации заводских наборов для самостоятельного тюнинга мотоцикла. Купив такой набор, каждый человек, не будучи профессионалом без особого труда мог превратить свой байк в настоящий чоппер.

Во всем мире существует несколько направлений и школ создания чопперов. Самой старейшей является так называемая «Старая Школа» (Old School), где производят мотоциклы в классической чопперной компоновке в стиле ретро. Чопперы «Старой Школы» отличаются узким задним колесом стандартного диаметра и классической не агрессивной окраской.

Противоположностью данного направления явились современные превосходные в визуальном и в техническом плане шоу-стопперы. Они разнообразны по своему внешнему виду, а их производство прежде всего нацелено не на нужду байкера – а на эмоции и признание публикой фирму-разработчика.

Современный «Американский чоппер» – это небольшой декоративный бензобак в виде «капли», огромная колесная база, большой угол передней вилки, широченное 16-ти дюймовое заднее колесо и напротив, узкое, но большого диаметра 19-ти дюймовое переднее. Последнее время на дорогих американских чопперах всё чаще стала воплощаться концепция ременной передачи.

Американцев привлекает всё большое: большие автомобили, большие грузовики и большие мотоциклы не исключение.

Речь пойдет об огромных американских мотоциклах-монстрах, родившихся в штате Техас, под названием Boss Hoss.

Компания Boss Hoss Cycles, была основана в 1990 Монте Варном (Monte Warne), который является владельцем и президентом Boss Hoss Cycles, Inc.

Началось всё с создания мотоцикла, в раму которого удалось втиснуть огромный классический американский двигатель Chevy V8, объёмом 5,7 литров! Такие двигатели устанавливают на внедорожники Chevrolet Tahoe и купе Chevrolet Camaro.

Снаряженная масса — 600 кг, почти 50 из которых занимает топливо в двух баках.

КПП — автоматическая, что несколько снижает динамику разгона. Недаром в технических характеристиках мотоцикла нет данных о времени преодоления рубежа в 100 км/ч. Но по ощущениям обладателей Boss Hoss выдает "сотню" не более чем за 4-5 секунд. И это не предел, потому что есть варианты мотоциклов этой марки, двигатели которых снабжены турбонаддувом.

Максимальная скорость мотоциклов Boss Hoss – неизвестна. :-)

Все мотоциклы Boss Hoss оборудованы тормозными системами Brembo, для большей надежности. 32-х литровый топливный бак и электронный датчик расхода топлива позволяют проехать, не останавливаясь, приблизительно 210 километров.

Для дополнительного комфорта мотоциклистов и стиля вождения, впереди и сзади аппарата прикреплены 10-ти сантиметровые подножки. Чтобы быть уверенным, в том, что Boss Hoss всегда выглядит лучшим, изобилие хромовых деталей становиться стандартом для всех мотоциклов.